Das heutige Areal ist geprägt durch die grossflächigen und ebenerdigen Einstellhallen der ZVB-Busse. Nebst der ZVB befinden sich auch der Rettungsdienst Zug mit seiner Flotte auf dem Areal sowie Büros der kantonalen Verwaltung. Das Areal An der Aa ist aus heutigem Verständnis eine unternutzte Fläche.

Die Gebäude sind teilweise aus den 50er Jahren, also über 60 Jahr alt, und sanierungsbedürftig. Sie müssen erneuert werden. Sie erfüllen heutige Anforderungen nicht mehr, z.B. bezüglich Höhe der Hallen, neue Antriebstechnologien etc.

Die Bevölkerung wächst, die Mobilität nimmt zu. Die ZVB befördert heute 50 Prozent mehr Fahrgäste als noch vor 20 Jahren. Die ZVB wächst mit und wird moderner. Die alten Gebäude können diese Entwicklung auch wegen dem fehlenden Platz nicht mittragen.

Das heutige ZVB-Betriebsareal wird geöffnet und mit dem Stadtraum verbunden. Nachbarn und Passanten kommen in den Genuss von vereinfachten Wegführungen.

Dank der Verdichtung wird auf dem Baufeld Nord Fläche frei für eine neue Nutzung: Raum für preisgünstige Wohnungen und Büros.

Nicht zuletzt profitieren alle Zugerinnen und Zuger von den zukunftsträchtigen Neubauten, die wichtige öffentliche Bedürfnisse für Zug abdecken: ein zukunftsfähiger, effizienter, öffentlicher Verkehr und ein leistungsstarker Rettungsdienst Zug.

Das heutige ZVB-Betriebsareal wird deutlich verkleinert, das Areal mit dem Stadtraum vernetzt und an das Fuss- und Velowegnetz angebunden. Die barrierefreie Durchquerung des Areals An der Aa für Nachbarn wie Passanten wird ermöglicht.

Ein neuer, barrierefreier Fussweg entsteht und verbindet das Stierenmarkt-Areal mit dem Bahnhof Zug. Der Weg verläuft quer über das Areal An der Aa. Ein Tunnel im Schleifendamm ermöglicht den ebenerdigen Durchgang.

Der heutige Weg auf dem Schleifendamm wird künftig auf der Seite des Areals An der Aa als Fuss- und Veloweg verlaufen. Er wird 4 Meter breit sein und verbindet die Kaufmännische Berufsschule (KBZ) mit der S-Bahn Haltestelle Schutzengel.

Entlang der Bahngleise der SBB wie auch entlang der General-Guisan-Strasse werden die bestehenden Fuss- und Velowege aufgewertet.

Der Schleifendamm wird als biodiverse Grünoase gesichert, aufgewertet und der Siehbach geöffnet. Baumalleen, bepflanzte Dächer und Grünflächen sorgen für ein angenehmes Quartierklima. Geplant ist eine CO2-neutrale Energieversorgung, u. a. dank der Nutzung der Abwärme der Ladestationen und Strom aus Photovoltaik-Anlagen.

Das Areal wird geöffnet und das umliegende Wegnetz wertvoll ergänzt. Das Projekt ermöglicht eine gute Durchwegung und führt die Baumallee entlang der General-Guisan-Strasse weiter.

Das Projekt folgt dem Stadtraumkonzept 2050 der Stadt Zug, welches die Ziele für die räumlich-bauliche Gestaltung der Stadt Zug beschreibt.

Die Gebäude werden stufenweise in Richtung See niedriger. Die beiden Gebäude auf dem Baufeld Nord werden achtstöckig. Das Gebäude für die kantonale Verwaltung und den Rettungsdienst hat sechs Geschosse und der Hauptstützpunkt der ZVB als südlichstes Gebäude vier.

In den neuen Gebäuden auf dem Baufeld Nord werden 30 preisgünstige Wohnungen entstehen. Zudem bieten sie Raum für Büros an zentraler Lage mit bester Verkehrsanbindung.  Die neuen Gebäude fügen sich ein in die umliegenden Strukturen und Nutzungen.

Ein definitives Bauprojekt wird erst im Rahmen der Baubewilligung durch den Investor erarbeitet. Aus diesem Grund gibt es für diese beiden nördlichen Gebäude noch keine detaillierte Projektdokumentation.

Mit dem Bebauungsplan wird hingegen bereits heute festgelegt, welche Volumen die Gebäude haben sollen und welche Nutzung vorgesehen ist. In den beiden Gebäuden sollen Räume für preisgünstige Wohnungen und für Dienstleistungsbetriebe geschaffen werden.

Die Zu- und Ausfahrt aufs Areal erfolgt über die General-Guisan-Strasse. Eine Ausnahme bildet der Rettungsdienst. Er verkehrt in der Regel via Aabachstrasse.

Um den Betrieb von ZVB und RDZ während der gesamten Projekt- und Bauphasen nahtlos aufrechtzuerhalten, werden Provisorien auf dem Gaswerkareal realisiert. Zudem werden Büros extern dazu gemietet. Anschliessend werden die beiden Gebäude für die ZVB und den RDZ auf dem Areal An der Aa gebaut. Zuletzt wird das Baufeld Nord realisiert.

Nicht alle Phasen sind von Baulärm begleitet. Die Provisorien auf dem Gaswerkareal betreffen die Anwohner nicht und der Innenausbau wie auch die Umzugsphasen sind nicht lärmintensiv. Es wird einzelne Phasen mit Baulärm geben, aber nicht durchgehend.

Die ZVB hat den CO2-neutralen Betrieb bis 2035 zum Ziel. Dabei wird auf Elektromobilität gesetzt. Die neuen Räumlichkeiten sind so ausgestaltet, dass die Ladeinfrastruktur wie auch die notwendigen Dacharbeitsplätze in der Werkstatt mitgedacht sind.